浙江潤豐能源集團有限公司致力于燃料電池聯(lián)合研制、生產(chǎn)項目，涉及城市公共交通、小型新能源汽車、氫能源的生產(chǎn)和儲存等多個領(lǐng)域。

       燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不是儲電而是一個發(fā)電廠。
       燃料電池的原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正負極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件，因此燃料電池是名符其實的把化學能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產(chǎn)物不斷排出，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。

       總的來說，燃料電池具有以下特點：能量轉(zhuǎn)化效率高；它直接將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為電能中間不經(jīng)過燃燒過程因而不受卡諾循環(huán)的限制。 燃料電池系統(tǒng)的燃料電能轉(zhuǎn)換效率在45%～60%，而火力發(fā)電和核電的效率大約在30%～40%，安裝地點靈活，燃料電池電站占地面積小，建設(shè)周期短，電站功率可根據(jù)需要，由電池堆組裝，十分方便，燃料電池無論作為集中電站，還是分布式電站，或是作為小區(qū)工廠大型建筑的獨立電站，都非常合適。同時，小型氫燃料電池作為汽車動力，是取代電動汽車的新一代新能源汽車。具有體積小，重量輕，續(xù)航能力強，安全等傳統(tǒng)動力電池無法達到的技術(shù)目標。日本豐田公司已于2014年底投入商業(yè)化生產(chǎn)，并正式宣布取代電動汽車向全球推廣。負荷響應快，運行質(zhì)量高，燃料電池在數(shù)秒鐘內(nèi)就可以從最低功率變換到額定功率。